Эволюция Porsche 911

Первое поколение 911-го обладало впечатляющими показателями мощности и включало в себя модификации 912 с четырехцилиндровым двигателем в 1965 году, более мощный 911S в 1966 году, Targa со съемной крышей в 1967 году, 911T, Carrera RS в 1973 году, 930 Turbo в 1975 году и 911SC в 1978.

Porsche 911 Turbo был оснащен трехлитровым двигателем с мощностью 260 л.с. и функцией контроля давления наддува на стороне выхлопа, которая ранее была доступна исключительно в гоночных моделях и предотвращала избыточное давление во время частичной нагрузки или превышения скорости.

Благодаря уникальному сочетанию роскоши и ошеломляющих характеристик Turbo стал синонимом бренда Porsche. Turbo получил серьезное обновление в 1977 году, его мощность возросла до 300 л.с. благодаря новому 3,3-литровому двигателю.

В 1989 году Porsche выпустил 911 Carrera 4 (964). Новый 911 был современным воплощением классического двухдверного спортивного автомобиля и появился в то время, когда многие предсказывали завершение серии 911. Новий 964 нуждался в серьезном обновлении, и Porsche выпустило автомобиль с 85% новых компонентов и практически не использовав архитектуру предшественника.

За исключением аэродинамических полиуретановых бамперов и автоматически расширяющегося заднего спойлера, который заменил «китовый хвост», внешне 964 сохранил тот же стиль, что и классический 911. Интерьер был почти полностью переделан и сочетал в себе современную производительность и комфорт. Также, автомобиль получил новое оснащение, среди которого автоматическая коробка передач Tiptronic, усилитель руля, двойные передние подушки безопасности, двухмассовый маховик, ABS, убирающийся задний спойлер и двойное искровое зажигание.

Новый 911 был оснащен 6,4-литровым шестицилиндровым двигателем с водяным охлаждением и мощностью 296 л. с. Благодаря введению головок цилиндров с четырьмя клапанами, изменению фаз газораспределения, интегрированной смазке с сухим картером и новой системе впуска с переменным сопротивлением.

Более того, двигатель открыл новые возможности в плане снижения выбросов, шума двигателя и расхода топлива. У 996 Turbo был 3,6-литровый двигатель с водяным охлаждением и двойным турбонаддувом / промежуточным охлаждением, который вырабатывал 415 лошадиных сил при 6000 об / мин и крутящий момент 562 Нм.

Спортивный 996 Turbo имел полного привода и оснащался либо 6-ступенчатой ​​механической, либо 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic.