Porsche Cayenne – історія поколінь легендарного позашляховика

Porsche представила 957 Cayenne в 2008 році після річної перерви в продажах. Cayenne 957 має ту ж платформу, варіанти трансмісії і більшість ключових характеристик і функцій, що і 955 Cayenne. Найбільш значними змінами є варіанти силової установки з перемиканням на пряме впорскування і оновлений стиль.

Що стосується зовнішнього вигляду, 957 Cayenne став дійсно унікальною моделлю Porsche. Більшість змін торкнулося передньої частини: поліпшені фари, новий передній бампер, капот і крила. Ззаду все було обмежено новими світлодіодними задніми ліхтарями, які в іншому дуже схожі на моделі 955 Cayenne.

Під капотом все зовсім інакше. Всі доступні двигуни перейшли на пряме впорскування палива для більшої потужності і ефективності поряд зі збільшеним робочим об'ємом. Porsche представила нову спортивну модель GTS, побудовану на Cayenne S, але з агресивним обвісом, великими колесами та опціональною механічною коробкою передач.

У 2010 році обмежена серія Cayenne S Transsyberia об'єднала ексклюзивні деталі, призначені для оптимального використання на бездоріжжі, з більш потужним двигуном V8 об'ємом 4,8 л від Cayenne GTS.

На 957 Cayenne в якості опції була представлена ​​система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), яка додала стабілізатори поперечної стійкості з гідравлічним управлінням до активної і самовирівнювальної пневматичної підвіски, що ще більше поліпшило характеристики як на дорозі, так і на бездоріжжі. У малому діапазоні 4WD стабілізатори поперечної стійкості можуть повністю від'єднуватися для поліпшення ходу коліс.

Крім основних змін, технологічні удосконалення включали оновлений блок управління інформаційно-розважальної системи Porsche Communication Management System з сенсорним екраном і можливістю підключення по Bluetooth.

Porsche Cayenne другого покоління був представлений в 2011 році і став наступним великим кроком в розвитку позашляховика Porsche. Виробництво 958 тривало до 2018 року, і дві версії позначалися як 958.1 і 958.2. Побудований на платформі VW PL72, що використовувалася спільно з Volkswagen Toureg, 958 був частково еволюцією і частково революцією в порівнянні з оригінальними моделями першого покоління.

Porsche вдалося зробити 958.1 Cayenne візуально меншим, але при цьому більшим і просторішим, ніж його попередник. Незважаючи на більший розмір, 958 Cayenne значно легший, що надає йому навіть кращого прискорення і керованості на дорозі, ніж попередні версії. Компанія Porsche використовувала легкі матеріали там, де могла, і переробила інші компоненти, зробивши їх максимально легкими без втрати міцності.

Механічно 958 має кілька змін. Перш за все, Porsche відмовилася від повнопривідної роздавальної коробки з низьким діапазоном оборотів, однією з основних областей, яка дозволила їм знизити вагу. Стара 6-ступінчаста автоматична коробка передач Tiptronic була замінена на 8-ступінчасту, а механічна коробка передач залишилася доступною тільки на базовій моделі Cayenne.

Потужність підвищена на всіх моделях, але Cayenne S і раніше базувався на двигуні V8. Також були представлені два нових двигуни для модельного ряду 958.1 Cayenne: Audi 3,0-літровий V6 з наддувом и гібридним приводом та дизельний двигун 3,0 TDI, який, як і 3,0-літровий двигун, також використовується в Audi Q7.

Інтер'єр - це великий крок вперед в порівнянні з 955/957 з точки зору сучасного зовнішнього вигляду і естетики. Основні характеристики включають передні сидіння з електроприводом, задні сидіння 60/40 і шкіряну оббивку сидінь. Porsche продовжував пропонувати постійне збільшення кількості опцій для Cayenne, більшість з яких були естетичними.

Також були доступні біксенонові фари, підвіска PASM, допомога при паркуванні і дзеркала з автоматичним затемненням. Розкіш, така як двозонний клімат-контроль, звичайно ж, входить в стандартну комплектацію, в той час як PDCC, PASM і адаптивна пневматична підвіска - опційні.

Бренд продовжував модернізувати Cayenne другого покоління з 2015 по 2018 рік. У 958.2 Cayenne відбулися серйозні зміни в силових установках двигуна, при цьому двигун V8 повністю зник з Cayenne S і GTS. На заміну прийшов потужний 3,6 л V6 з подвійним турбонаддувом, що забезпечує як кращу продуктивність, так і підвищену ефективність.

Turbo і Turbo S залишаються єдиними варіантами V8 Cayenne з робочим об'ємом 4,8 л і двома турбокомпресорами. Cayenne S Hybrid став E-Hybrid з опцією підключення гібрида і жовтими гальмівними супортами.

Інтер'єр 958.2 майже такий само як і 958.1, за винятком оновленого керма. Всі інші основні компоненти і опції перенесені з більш ранньої моделі, включаючи 8-ступінчасту автоматичну коробку передач Tiptronic в якості стандартної і єдиної опції трансмісії.

Porsche представила Cayenne третього покоління в 2019 році. Новий 9Y0 - це нинішній Cayenne, створений на платформі MLBevo групи VW / Audi, який використовується на Audi Q7, Q8, Lamborghini Urus і Bentley Bentayga, а також багатьох інших Audi.

Посилаючись на розкіш, з 9Y0 Cayenne, грань між Porsche Panamera і Cayenne ще більше стирається. Останній Cayenne, безумовно, є найбільш елегантним і красивим на сьогоднішній день і прекрасно вписується в загальну лінійку Porsche. Інтер'єри дуже схожі, майже ідентичні, з усіма сучасними функціями, які можна очікувати від такої компанії, як Porsche.

Електроніка з сенсорним екраном, глянцеві поверхні і ексклюзивний інтер'єр, відрізняють 9Y0 від більш ранніх позашляховиків Porsche. Варіанти двигунів знову оновлені, з двигунами V6 і V8 з примусовим уприскуванням, але 8-ступінчаста автоматична коробка передач Tiptronic залишається.

Підвіска з гвинтовою пружиною залишається стандартною для всіх моделей з додатковою активною пневматичною підвіскою, за винятком Turbo, де пневматична підвіска залишається стандартною. Рульове управління з чотирма колесами - це новинка 2019 року, яка покликана значно зменшити радіус повороту і підвищити маневреність Cayenne на низьких швидкостях, а також стабільність на високих швидкостях, багато в чому подібно системі, використовуваній на GT3 та інших потужних Porsche.

Всі попередні високотехнологічні надмірності, такі як PDCC, PASM і PSM, залишаються в якості опції або в стандартній комплектації в залежності від моделі, а поліпшені функції, такі як активний задній диференціал з електронним блокуванням і векторизація крутного моменту, покращують продуктивність і тягу при будь-яких обставинах.

У 2020 році Porsche випустила другу версію Cayenne, Cayenne Coupe, щоб конкурувати з безліччю варіантів кросоверів і позашляховиків від конкурентів. Купе - це, по суті, фастбек-версія стандартного Cayenne з більш елегантним зовнішнім виглядом. Пропоновані версії включають в себе більшість звичайних комплектацій і силових агрегатів, включаючи Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid, який розвиває рекордні 670 кінських сил і може розігнатися до 100 км / год за 3,6 секунди.